试题与答案

案例四[背景材料]某工程项目的施工招标文件中表明该工程采用综合单价计价方式,工期为1

题型:问答题

题目:

案例四

[背景材料]

某工程项目的施工招标文件中表明该工程采用综合单价计价方式,工期为15个月。承包单位投标所报工期为13个月。合同总价确定为8000万元。合同约定:实际完成工程量超过估计工程量25%以上时允许调整单价;拖延工期每天赔偿金为合同总价的1‰,最高拖延工期赔偿限额为合同总价的10%;若能提前竣工,每提前1天的资金按合同总价的1‰计算。

承包单位开工前编制并经总监理工程师认可的施工进度计划如图2-1所示。

施工过程中发生了以下4个事件,致使承包单位完成该项目的施工实际用了15个月。

事件1:A、C两项工作为土方工程,工程量均为16万m3,土方工程的合同单价为16元/m3。实际工程量与估计工程量相等。施工按计划进行4个月后,总监理工程师以设计变更通知发布新增土方工程N的指示。该工作的性质和施工难度与A、C工作相同,工程量为32万/m3。N工作在B和C工作完成后开始施工,且为H和G的紧前工作。总监理工程师与承包单位依据合同约定协商后,确定的土方变更单价为14元/m3。承包单位按计划用4个月完成。3项土方工程均租用1台机械开挖,机械租赁费为1万元/(月·台)。

事件2:F工作,因设计变更等待新图纸延误1个月。

事件3:G工作由于连续降雨累计1个月导致实际施工3个月完成,其中0.5个月的日降雨量超过当地30年气象资料记载的最大强度。

事件4:H工作由于分包单位施工的工程质量不合格造成返工,实际5.5个月完成。

由于以上事件,承包单位提出以下索赔要求。

(1)顺延工期6.5个月。理由是:完成N工作4个月;变更设计图纸延误1个月;连续降雨属于不利的条件和障碍,影响1个月;监理工程师未能很好地控制分包单位的施工质量应补偿工期0.5个月。

(2)N工作的费用补偿=16元/m3×32万/m3=512万元。

(3)由于第5个月后才能开始N工作的施工,要求补偿5个月的机械闲置费5个月×1万元/(月·台)×1台=5万元。

[问题]

分析承包单位应获得工期提前奖励还是承担拖延工期违约赔偿责任,并计算其金额。

答案:

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题型:阅读理解与欣赏

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宜万铁路——“桥隧博物馆”

永遇乐   

  ①2010年12月22日上午10时18分,和谐号 4806次列车缓缓驶离恩施火车站,开往宜昌,这喻示着5万铁路工人奋战7年的宜万铁路正式通车。宜万铁路是我国铁路路网“四纵四横”主骨架之一,是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。  

  ②宜万铁路东起鸦宜铁路宜昌东站,西至达万铁路万州站。途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始、恩施、利川和重庆万州七个县市(区),线路全长377 公里,其中宜昌东至凉雾段为一次复线288. 46公里,凉雾至万州段为单线88. 54公里。全线共有隧道159座338. 771公里,其中双线隧道54座47. 32 公里,10公里以上隧道5座61. 161公里;桥梁253 座68. 487公里,其中双线特大桥21座17. 471公里,单线特大桥11座8. 215公里;铁路沿线24个车站中,有8个建在桥上或隧道里,堪称世界之最。宜万铁路因此被喻为“桥隧博物馆”。

  ③宜万铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区,地下暗河、湖泊密布,隧道多次打通地下溶洞。利川市境内的齐岳山隧道,全长10.5公里,坐火车经过只需几分钟,而贯通却花了6年。这条隧道通过15条断层、3条暗河,施工揭示溶腔138个,实测水压最高达2. 3MPa,以这样大的压力,足以将水从地面送到100层的高楼。现在,隧道上方220米处就有暗河,水量最大达40多万方。上世纪60年代,国家打算续建川汉铁路,就是因为无法打通这条隧道才搁置。    

  ④宜万铁路两跨长江,一跨清江,多次跨越深涧和峡谷。在总长68. 487公里的253座大中桥梁中,特殊结构桥梁29座,桥墩高超过100米的桥梁 5座,复杂桥梁结构之多在铁路建设史上少见。恩施市境内的渡口河特大桥全长634米,位于屯堡乡双龙村,处在V字形深沟中,大部分墩台建在陡峻的山坡上。大桥共14个墩台,60多米的高墩有2个,92米1个;最高墩128米,比原中央电视台大楼还高出18米,建成时在亚洲铁路桥梁中排第一,在世界铁路桥梁中排第三。大桥桥面宽10.7米,为双向设计,设计时速160公里/小时。大桥共使用混凝土16714.2立方米,体积相当于137节火车车厢的总和;使用钢筋总重53. 7763吨,相当于36 辆广本轿车的重量。

  ⑤宜万铁路隧道、桥梁占线路总长的74%,是世界铁路建设史上桥隧比例最高的铁路。宜万铁路沿途穿越地质条件极为复杂的喀斯特地貌山区,是中国铁路建设史上最难修的铁路。宜万铁路动用了5万多建设者,修了7年,年均进度仅50多公里,是中国单公里修建时间最长也是最慢的铁路。宜万铁路总投资近226亿元人民币,平均每公里造价约6000万元,两倍于青藏铁路,是中国单公里造价最高的铁路。

  ⑥宜万铁路的建成通车,宣告“蜀道之难,难于上青天”已成为历史。它不仅穿越了377公里的陡峭险峻,而且也穿越了中 * * 百年期待、百年梦圆的感慨。这部波澜壮阔的建设史诗,将铭刻在中国乃至世界铁路史上。  (根据《恩施新闻网》有关资料整理)

1.宜万铁路为什么被喻为“桥隧博物馆”?

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2.文章第③④段分别说明了什么内容?第②段与这两段是什么关系?

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3.读第④段,说说文章是怎样说明渡口河大桥的。

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4.文章第⑤段连用了五个“最”字,能否将它们去掉,为什么?

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