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船舶营运经济性管理
总共有 93 条题目
船舶营运经济性管理
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1
MAN B&W公司宣布，参照其减额输出区，恰当
2
柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性
3
船舶吸管冷却系统节能措施是（）。Ⅰ．海水
4
在船尾安装螺旋桨补偿导流管，节能效果明显
5
提高螺旋桨效率的途径（）。Ⅰ．采用低转速
6
在常用航速范围内，桨转速降低1%，在航速及
7
下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错
8
按螺旋桨理论，理想螺旋桨效率是（）的因数
9
现在，国内外普遍采用了低转速、大直径的螺
10
某船的船舶有效功率为10697kW，CMCR点对应
船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油
下列说法正确的是（）。Ⅰ．柴油机动力装置
瓦锡兰公司宣布Sulzer柴油机其减额输出的最
衡量某项节能是否可行，主要看它的（）。Ⅰ
按经验，柴油机减额最大持续功率DMCR常取最
为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍
采用VIT机构可以降低燃油消耗率的主要原因
现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来
发展超长行程柴油机的一个重要原因是（）。
近年来，MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机
当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致
下列关于船舶节能的经济标准的说法中，正确
在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器
由续航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的单
在期租船上工作的轮机长应严格按合同规定（
欲获得船舶最大盈利航速，尚须考虑（）。Ⅰ
利用经济航速，一般不需要增加投资，只要求
并非航速越小越经济，因为船舶的运输费用除
对营运船舶来说，下述说法正确的是（）。
营运船舶的最佳经济航速应是（）。Ⅰ．最低
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