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航空事故征候
总共有 103 条题目
航空事故征候
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1
最终进近横滚角左右波动（roll cycling i
2
飞机在低速时使用最大反推会使发动机吸入热
3
起飞后过早收襟/缝翼（early configuratio
4
着陆减速晚（delayed braking at landin
5
干冰的危险性主要有释放（）和极制冷性。
6
雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，在
7
因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态，属
8
对发生严重事故征候的责任人，按照公司《航
9
雷达管制或雷达监控的程序管制环境下，中断
10
公司对主动报告的不安全事件，实施减免处罚
按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以
目视飞行低于（）（场高）未建立着陆形态，
下列哪种情况，航空器活动区机动车驾驶员将
航空地面事故是指在机场活动区和机库内发生
航空器活动区域车辆实行分区限速管理，下列
按照东航《飞行人员薪酬待遇管理规定》，人
事故征候发生后，事发单位的书面报告应于（
按照公司《安全管理量化考核实施细则》，当
公司每月向飞行单位发布（）次译码监控信息
国家民航局用于指导安全信息报送工作的规章
飞行严重差错发生后，事发单位的书面报告应
按照东航《飞行人员薪酬待遇管理规定》，人
起飞后收起落架晚（latelandinggearretract
“二严三防一落实”中的“二严”是指：（）
主动报告是指当事人在事发后按照规定的报告
飞机在低速时使用最大反推会使发动机吸入热
下列哪个不属于灭火的基本方法：（） A.窒
下列那些旅客不在东航机场人员拒绝承运的范
按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以
QAR译码监控事件分为（）级 A.1 B.2 C.3 D.4
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