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液压系统题库
总共有 110 条题目
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1
简述控制活门的基本类型和功用。
2
简述液压系统的基本组成及主要附件。
3
客机多液压源系统动力源安排的特点有（）
4
引起液压系统压力损失的原因有（） A.传动
5
多液压源系统工作特点是（） A.对重要部件
6
液压系统蓄压器的功用有（） A.保证向发动
7
造成液压系统工作油量不足，压力持续下降的
8
对液压传动工作有重要影响的流体流动特性包
9
现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换
10
就供油量而言齿轮泵、柱塞泵分别是（） A.
油箱的正常供油口位置一般高于应急供油口，
大型飞机油箱增压气体通常来自（） A.压缩
油滤是用来清洁油液的装置，为了保证连续供
卸荷活门与齿轮泵一起使用是为了（） A.消
通常用于飞机襟翼收放的液压驱动附件是（）
当液压油泵工作时压力是正常的，如果油泵停
能够自动地控制油液从正常系统或应急系统到
某蓄压器初始充气压力为1800PSI，当系统产
液压系统蓄压器的主要功用是（） A.保证向
某飞机液压系统指示的工作压力比正常值高但
蓝+黄系统失效，防滞叙述正确的是（）A、可
绿+黄系统失效，防滞叙述正确的是（）A、可
绿+蓝系统失效，防滞叙述正确的是（）A、可
蓝+黄系统失效，刹车叙述正确的是（）A、仅
绿+黄系统失效，刹车叙述正确的是（）A、仅
绿+蓝系统失效，刹车叙述正确的是（）A、仅
蓝+黄系统失效，反推叙述正确的是（）A、仅
蓝+黄系统失效，反推叙述正确的是（）A、仅
绿+黄系统失效，反推叙述正确的是（）A、仅
绿+蓝系统失效，反推叙述正确的是（）A、仅
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