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注册土木工程师(港口与航道工程)——混凝土结构与钢结构2
总共有 84 条题目
注册土木工程师(港口与航道工程)——混凝土结构与钢结构2
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1
处于常温工作的重级工作制吊车的焊接吊车梁
2
为提高轴心压杆的整体稳定,在杆件截面面积
3
正常设计的钢结构,不会因偶然超载或局部超
4
最易产生脆性破坏的应力状态是()。A.单向
5
应力集中越严重,钢材也就变得越脆,这是因
6
计算格构式压杆对虚轴x轴的整体稳定性时,
7
钢材脆性破坏同构件()无关。A.应力集中
8
3号镇静钢设计强度可以提高5%,是因为镇静
9
钢结构设计中钢材的设计强度为()。A.强度
10
为防止钢构件中的板件失稳采取加劲措施,这
下列因素中()与钢材构件发生脆性破坏无直
在钢结构房屋中,选择结构用钢材时,下列因
一根截面面积为A,净截面面积为An的构件,
普通轴心受压钢构件的承载力经常取决于()
承重结构的钢材,应根据结构的重要性等不同
吊车梁的受拉下翼缘在下列不同板边的加工情
在多轴应力下,钢材强度的计算标准为()。
工字形轴心受压构件,翼缘的局部稳定条件为
轴心压杆整体稳定公式的意义为()。 A.截
轴心压杆采用冷弯薄壁型钢和普通型钢,其稳
钢材的抗剪屈服强度()。A.由试验确定 B.
轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳
进行疲劳验算时,计算部分的设计应力幅应按
确定双肢格构式柱的二肢间距的根据是()。
双肢格构式轴心受压柱,实轴为x-x轴,虚轴
对于冬季计算温度为-30℃的焊接结构,不宜
当缀条采用单角钢时,按轴心压杆验算其承载
轴心受力构件的正常使用极限状态是()。A.
36Mn2Si表示该合金钢()。A.主要合金元素
当温度从常温开始升高时,钢的()。A.强度
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