某机电安装施工单位在沿海城市承建一座植物油厂，施工时间在5～11月。该工程施工难度较大的是六条栈桥吊装，总重500多吨，分布在8～30m标高的不同区域内。项目经理部制定吊装方案时，针对现场具体情况，结合本单位起重吊装经验，提出了采用全部起重机、全部桅杆、吊车桅杆混合或一侧用汽车起重机、另一侧利用塔楼钢架架设工具(简称起重机塔架法)等吊装方法。为确保安全、工期和降低成本，从操作难度、吊装成本、客观条件、吊装效率、安全程度等评价因素进行技术经济分析，见表3—1。
技术经济分析(评价因素及各方案评分值)
| 序号 | 评价要素n | 权值B(%) | 方案满足程度(%) |
| 全部起重机 | 全部桅杆 | 起重机桅杆混合 | 起重机搭架 |
| A | A×B | A | A×B | A | A×B | A | A×B |
| 1 | 操作难度 | 30 | 100 | 0.30 | 40 | 0.12 | 60 | 0.18 | 90 | 0.27 |
| 2 | 吊装成本 | 30 | 50 | 0.15 | 80 | 0.24 | 80 | 0.24 | 80 | 0.24 |
| 3 | 客观条件 | 10 | 40 | 0.04 | 50 | 0.05 | 60 | 0.06 | 100 | 0.10 |
| 4 | 吊装效率 | 10 | 100 | 0.10 | 60 | 0.06 | 70 | 0.07 | 80 | 0.08 |
| 5 | 安全程度 | 20 | 90 | 0.18 | 80 | 0.16 | 90 | 0.18 | 80 | 0.16 |
表3—1 技术经济分析(评价因素及各方案评分值) 汽车式起重机试吊时出现倾斜，经分析汽车式起重机使用偏离了特性曲线参数要求，随即作了处理。在正式吊装过程中，有一个从其他施工现场调来的导向滑轮，由于本身故障卡死不转，立即采取紧急处理并予以更换。
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