2004年7月17日，“扬威号”货轮由大连港驶往广州港。7月20日，接近上海港时遭遇海上风暴，其间货轮结构遭到严重破坏，若继续保持原载重航行可能有沉没危险。为保证船体安全，船长下令将通达公司托运的20箱货物抛人海中，避免了沉没的危险，但船舶航行系统已不能正常运行。在另一艘货轮“天翔号”的救助下，“扬威号”驶入上海港避难3天，整修后继续驶往广州港，7月25日又遭遇强风浪，船舱内进水导致亚迪公司的部分货物受潮变质。进行理算时，各方就损失承担问题发表了以下意见，其中哪些是合理的( )
A．通达公司的20箱货物损失属于共同海损，应由相关各方共同分担；亚迪公司的损失属于单独海损，由其自己承担
B．救助费用属于共同海损，应由各方分担
C．在上海港停留期间的整修、港口费等—应费用属于船方保证适航义务的必要措施，应由船方自己承担
D．如若相关各方欲就损失分担提起请求，应于理算结束之日起180日内向人民法院提起
，它的物理意义是：[ ]
的铁的密度是
的铁的质量是
的铁的质量是
的铁的体积是
