题目：
设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如题图所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽为10.5m，行车道宽度为8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路—Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m2：混凝土的容重按25kN/m3计算。
假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值VGik=2000kN，汽车车道荷载产生的剪力标准值VQik=800kN（已含冲击系数μ=0.2），步道人群产生的剪力标准值VQik=150kN。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，该桥主梁支点截面由恒载、汽车车道荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值Vd（kN）应与下列（）项数值最为接近。
提示：按《通用桥规》计算。
A．3730
B．3690
C．4060
D．3920
答案：
参考答案：B
解析：
根据《通用桥规》4.1.6条，安全等级为二级
γ0=1.0，γGi=1.2，γQi=1.4
人群荷载效应分项系数γQi=1.4，ψc=0.8，按公式(4.1.6—1)：
Vd=1.0×(1.2×2000+1.4×800+0.8×1.4×150)
=1.0×(2400+1120+168)=3688(kN)
