注射用油最好选择下列哪种方法灭菌A、干热灭菌法 B、热压灭菌法 C、流通蒸汽灭菌法

阅读下文，完成下列小题。

敬畏之心与文化自觉

古人对文化什么态度？用现代的话说是有点“文化至上论”的。刘勰在《文心雕龙》开篇就写道“文之为德也大矣，与天地并生者何哉”！意思是说文化、文章、文采太重要了，它是与“天地”一起诞生的啊。而且他还洋洋洒洒地写道：日月星辰是上天之文。山川草木是大地之文，它们与“肇自太极”的人之文，鼎立为三，合而为一。它也就是“道”。刘勰突出了“人文”、也就是文化的崇高性、永恒性，如江河行地，日月经天，天不变，道亦不变。这种文化观念来自儒家，自从“独尊儒术”之后，它就占了主导地位。自古以来，凡是与儒家经籍有关、和由此衍生的典章制度、礼乐诗文都受到尊重和敬畏，甚至有点神圣化，如说“仓颉造字”后“天雨粟，鬼夜哭”之类。

古人不仅相信文化的崇高和永恒，而且把它视作民族凝聚纽带。世界大多数地方依靠种族或宗教的认同作为民族凝聚纽带的，而我们则主要靠文化。所谓“《春秋》之法，中国而夷礼则夷之；夷而中国则中国之”。就是说按照《春秋》大义：哪怕你是“夷”人，一旦采用“中国（中原王朝）之礼”，就按国人对待；如果你是“中国”人，用了“夷礼”。则按照“夷人”对待。可见是否进入中国文化成为判别人群归属的决定因素。在儒家看来，“礼”是文化的核心。

儒家的信徒以担荷道统自命，他们无论从政，还是“立言”，其终极目的就是“行道”，或者说是以“道”化众，使人人都受到文化的熏沐。这样我们就懂得了为什么司马迁把自己坚持在屈辱下生存写作《史记》看得“重于泰山”，也就懂得了曹丕为什么说写作文章是“经国之大业，不朽之盛事”。这些士人都有充分的文化自觉，他们把创造文化和传播文化视作安身立命的基础。他们相信自己的事业是上通于天的：“笔落惊风雨，诗成泣鬼神”、“思飘云物动，律中鬼神惊”这些名句就是这种意识生动的概括。

然而中国的传统文化是以农业文明为背景的，可以说在地球上所有的农业文明中它是发展得最精致、最详密、最完美的一个。然而，近百年来我们又处在社会转型和革命振荡之中。传统文化因为代表既往而失去了原有的光环，原有的敬畏心，自然会随之衰减。上个世纪从60到70年代，极“左”思潮高涨，扫荡文化运动一浪高过一浪。此时“文化”乃是一个负面词汇了，传统文化更是过街老鼠，人人喊打，遑论敬畏！这时的传统文化成为妖魔。

改革开放以来，这种情况虽有根本改变，但并非“复旧”，而是被纳入孔方兄的营垒。因此“渎经热”、“古董热”、“收藏热”，乃至种种弘扬“国粹”热都不免与“赚钱热”有或明或暗的瓜葛，与文化关系不大。看到一幅字画，一款文玩，第一判断都是“值多少钱”？过去被“政治的正确”打压扫荡，进而妖魔化；现在是被金钱任意驱使，日益庸俗化。两者虽不同，对文化的蔑视则是一样的。因此，现在人们干的许多事关文化的事，让旁观者看来最没文化。大约都是金钱在当家作主的缘故。

朱熹在《中庸注》中说“君子之心，常存敬畏”。他指的是上面所说永恒不变、天人合一的道或文化，正是这种兢兢业业的态度，肇自孔孟的“道统”延续至今。现在我们努力建设法治社会，这也包含着文化重建。对“道”、“文化”的理解和定位，我们自然会与朱子有很大差别，但文化重建不能完全脱离本土资源也是不争事实，特别是传统的文人士大夫那种质朴的精神、敬畏的态度是我们重建文化、进而形成文化自觉过程中必不可少的。

小题1:下列说法不属于“文化至上”的一项是（   ）

A．凡是与儒家经籍有关、和由此衍生的典章制度、礼乐诗文都受到尊重和敬畏。

B．儒家的信徒无论从政，还是“立言”，其终极目的就是“行道”。

C．司马迁、曹丕等把创造文化和传播文化视作安身立命的基础。

D．现在，我们正在努力建设的法治社会，这也包含着文化重建。小题2:下列说法或行为，不属于文化自觉行为的是（   ）

A．司马迁把自己坚持在屈辱下生存写作《史记》看得“重于泰山”。

B．曹丕说写作文章是“经国之大业，不朽之盛事”，

C．李白写文章追求的是“笔落惊风雨，诗成泣鬼神”。

D．朱熹认为对文化要有“君子之心，常存敬畏”的态度。小题3:下列表述不符合原文意思的一项是（   ）

A．刘勰把人文、日月星辰、山川草木三者合而为一，突出了人文的重要性。

B．“礼”是中国文化的核心，是判别人群归属的唯一标准。

C．上个世纪将文化妖魔化和庸俗化都是对文化的蔑视，谈不上对文化的敬畏。

D．当下，我们应该学习传统的文人士大夫的质朴精神和敬畏态度，进行文化重建。

在欧洲人群中，每2500人中就有一人患囊性纤维性变性，这是一种常染色体上的隐性遗病。一对健康的夫妇有一个患此病的孩子。以后该妇女又与一健康的男子再婚，问这对再婚夫妇生一个孩子，孩子患病的几率是[ ]

A．1/25

B．1/5

C．1/100

D．1/625

按执行时间划分，期权可以分为（）。

A.看涨期权

B.看跌期权

C.欧式期权

D.美式期权

下列可以作为该控制系统执行器的是（）

A.A

B.B

C.C

D.D

In the past year, a lot has changed in the field of human spaceflight. (46)In January, President George Bush brushed aside the fact that America’s entire space-shuttle fleet was grounded when he announced grandiose plans to put people back on the moon, and then to launch a manned mission to Mars. (47) In June, Burt Rutan, an American aeronautical engineer, showed that human spaceflight was no longer the preserve of governments by sending a man to the edge of space in Space Ship One, a privately financed vehicle that cost about the same to build as a luxury yacht. That was followed in September by Sir Richard Branson, the British entrepreneur behind the Virgin brand, announcing that he had signed a deal with Mr. Rutan to work on plans for a fleet of five suborbital vehicles developed from Space Ship One.

(48) Now, in the dying days of the year, America’s Congress has passed a bill that unravels a tangle about who would be responsible for regulating the fledgling industry, and under what terms. (49) The bill also allows passengers to fly, on the understanding that this new generation of vehicles may not be as safe as taking a commercial flight between, say, New York and London.

The official line from Virgin Galactica, as Sir Richard’s latest venture is modestly named, is that this coming change in the law makes no practical difference to the firm’s plans, since they do not intend to fly unless they can make their spacecraft as safe as a private jet. But it must surely come as some sort of relief. In any case, Will Whitehorn, director of corporate affairs at Virgin’s headquarters in London, and soon to become the president of Virgin Galactica, says that work is under way on a mock-up of the interior of a new spacecraft that will hold five passengers. (50) Virgin has already committed $20m towards licensing the SpaceShipOne technology from Mr. Rutan and his financial backer Paul Allen, a software billionaire.

(49) The bill also allows passengers to fly, on the understanding that this new generation of vehicles may not be as safe as taking a commercial flight between, say, New York and London.