阅读下列材料：
材料一 机器制造一事，为今日御侮之资，自强之本。……抑臣尤有所陈者：洋机器于耕织、刷印、陶埴诸器皆能制造，有裨民生日用，原不专为军火而设，妙在借水火之力，以省人物之劳费，仍不外乎机括之牵引，轮凿之相推相压，一动而全体俱动，其形象固显然可见，其理与法亦确然可解。惟其先华洋隔绝，虽中土机巧之士，莫由凿空而谈，逮其久，风气渐开，凡人心智慧之同，且将自发其覆。臣料数十年后，中国富农大贾，必有仿造洋机器制作以自求利益者，官法无从为之区处。
——李鸿章《置办外国铁厂机器折》
材料二 江南制造总局成立后，诞生了中国第一台车床，第一艘蒸汽推进的军舰和铁甲军舰，第一支步枪，第一门钢炮，炼出了中国第一炉钢。……l905年3月，“局坞分家”，江南制造局成为专门制造军火的兵工厂，江南船坞专营造船。民国成立后，江南船坞更名为江南造船所，进入了新的发展高潮。1918年，其承造美国政府的4艘万吨级木甲运输舰，两年后完工交货。这是中国造船业有史以来的最大工程，又是工业发达国家的首次政府订货，引起广泛重视，中外报刊竞相报道。其中《东方杂志》特别指出：“从前中国所需军舰及商船，多在美、英、日三国订造，今则情形一变，向之需求于人者，今能供人之需求，中国工业史乃开一新纪元。”由此，江南造船所在造船数量、吨位等几个方面，均超过了当时在上海造船业处于垄断地位的英商耶松船厂。然而好景不长，l938年，被日军侵占，江南造船所陷入了苦难的深渊，一直到日本投降后的国民党统治时期，始终未能恢复以往的生气。
——王国慧《江南机器制造总局的今昔》
材料三 1949年江南造船所回到新中国人民的手中，开始了辉煌的新生。l960年，由我国自行设计的第一艘万吨远洋货轮——“东风”号建成下水。1962年，中国第一台12000吨锻造水压机制造成功更是设计人员在一无资料、二无核心技术的情况下，刻苦钻研、艰苦奋斗，在世界万吨级水压机制造中亦属首创。……改革开放以来，船厂率先跨出国门与世界接轨，始终在中国船舶出口中发挥主力军作用。其开发建造的汽车滚装船、快速集装箱船、大型自卸船、跨海火车渡船等一大批高技术船舶，达到了国际先进水平，成为中国造船业的标志性产品。20世纪90年代以来，船厂改革步伐明显加快。l994年，率先成为全国l00家大中型企业首批建立现代企业制度试点单位之一。1997年，“江南重工”A股在上海证监交易所上市。随着改革不断深入，江南造船厂的综合竞争力大大增强，成为中国船舶工业的排头兵。
——摘编自江南造船（集团）有限责任公司网站
请回答：
（1）据材料一，概括李鸿章筹办江南制造总局的理由。（4分）
（2）据材料二，概述江南制造总局（江南造船所）的历史功绩。（6分）
（3）综合上述材料和问题，分析江南造船所（厂）长久不衰的主要原因。（6分）
