冼星海是中国近代著名的（）。A、小说家，作曲家 B、作曲家、钢琴家 C、作曲家，歌唱

以下哪些是黄宗羲的教育思想（）

A.力学致知

B.学贵适用

C.学贵独创

D.穷经经士

阅读下面的文字，完成7—10题。

磁浮列车

世界第一条商业运营的高速磁浮交通系统——上海磁浮示范运营线于2002年2月31日举行通车典礼，中国 * * 朱 * * 和德国 * * 施罗德出席典礼。两国 * * 为运行通车剪彩后，从示范运营线始发站龙阳路站乘列车前往终点站上海浦东国际机场，全程30公里只用了不到8分钟的时间，运行期间的最高时速达到了每小时430公里。

高速磁浮列车是20世纪的一项技术发明。自20世纪60年代以来，以德国、日本为代表，对常导和超导两种磁浮技术模式，进行了深入研究和反复实验。上海磁浮示范运营线采用的是德国的常导模式，引进的是德国技术。

高速磁浮列车运行时，与轨道完全不接触。它没有轮子和传动机构，列车的悬浮、导向、驱动和制动都是利用电磁力来实现的。悬浮电磁铁以电磁力将车辆往—上浮起，电磁控制系统保证磁浮列车与轨道保持约10毫米间距。导向电磁铁保证列车沿线路两侧的定位。列车通过长定子同步直线电机来驱动和制动。直线电机的原理可以从旋转电机引申出来，即将旋转电机定子和转子剖开再展直，安装在线路两侧的下面。直线电机定子线圈中的电流产生一个运动磁场，在这个运动磁场的作用下，推动磁浮列车前进。

磁浮列车快速、安全、舒适：常导磁浮列车时速可达400至500公里，超导磁浮列车时速可达500至600公里。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。

能耗低是它的又一优点。由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车省电30%。在500公里/小时速度下，每座位每公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性好，也减少了车辆和路轨的维修费用。

磁浮列车交通有利于保护环境。它在运行时不与轨道发生摩擦，且爬坡能力强、转弯半径小，所以发出的噪音很低(只有当时速达到200公里以上时，才会产生与空气摩擦的轻微噪音)。它的磁场强度与地球磁场相当，远低于家用电器。由于采用电力驱动，避免了烧煤烧油带来的污染。磁浮列车的爬坡能力为10%，而一般铁路的最高坡度只有4%。磁浮列车一般以4．5米以上的高架通过沟渠或翻越山丘，从而避免了开山挖沟。

磁浮列车安全、舒适、维护少。磁浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。它的车厢下端像伸出了两排弯曲的胳膊，将铁轨紧紧搂住，绝对不可能出轨。列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流，同一区域内的电磁流强度相同，不可能出现几辆列车速度不同或相向而动的现象，从而排除了列车追尾或相撞的可能。据专家介绍，为确保安全万无一失，每节列车还安装4套蓄电池，只要有2套能工作，就能在外部系统停电的情况下让列车平稳地停在预先设定的位置。列车底部还有16个由碳素纤维制成的滑橇，紧急情况下，也能让列车在高速运行时平稳停下来。列车的整个安全系统可以相互检测，自动替补，这是其它交通工具不具备的，因而它是一种高安全度的交通工具。

小题1:关于磁浮列车，下列解释最准确的一项是(  )

A．磁浮列车是20世纪的一项技术发明，有常导和超导两重磁浮技术模式。

B．磁浮列车是一种采用电力驱动、无废气排放、无车轮与轨道摩擦、对环境影响很小的高速火车。

C．磁浮列车利用电磁力来实现悬浮、导向、驱动和制动，没有轮子和传动机构，是一种快速、安全的交通工具。

D．能耗低是磁浮列车的最大优点，它比高速火车、飞机和汽车的能耗都低。小题2:下列对高速磁浮列车运行原理的解说，错误的一项是(  )

A．悬浮电磁铁以电磁力将车辆往上浮起，电磁控制系统保证列车与轨道保持约10毫米间距。

B．车厢下端像伸出了两排弯曲的胳膊，将路轨紧紧搂住，绝对不可能出轨。

C．直线电机定子线圈中电流产生一个运动磁场，这个运动磁场推动了磁浮列车前进。

D．导向电磁铁保证列车沿线路两侧定位，列车通过长定子同步直线电机来驱动和制动。小题3:下列对磁浮列车的优点，表述不准确的一项是(  )

A．与传统的高速轮轨列车相比，磁浮列车速度快，常导磁浮列车时速可达400至500公里。

B．磁浮列车比高速火车、飞机、汽车的能耗都低，因此它的运行成本就比传统交通工具低。

C．安全性高、舒适、维护少，这也是磁浮列车的一大优点。

D．磁浮列车启动快，爬坡能力强，转弯半径小，噪音低，对环境影响小。小题4:根据原文提供的信息，以下推断正确的一项(  )

A．磁浮列车在上海通车具有重大意义，它标志着我国交通史上的一次恢宏创举，是标志着科技进步的一次精彩跨越。

B．磁浮列车的磁场强度与地球相当，这对通讯的干扰是很大的，在磁浮列车上手机一般是不会有信号的。

C．磁浮列车排除了追尾和相撞的可能，这为解决高速公路上汽车追尾事故提供了范例。

D．既然磁浮列车轨道避免了开山挖沟，它的建造成本就比高速火车降低了很多。

试述轻度至中度构音障碍的治疗。

妈祖是以崇奉和颂扬妈祖的什么精神为核心的？

我们知道，欧洲在17世纪就诞生了现代科学，这种科学已被证明是形成近代世界秩序的基本因素之一。然而，西方科学进步不是单纯的技术进步，而是体现在科学内在的质的进化，即科学合理性上。自古希腊以来，西方为自然立法的精神——表现为数学化、逻辑化和理论化——已孕育了近代科学理性的“质”。经过中世纪尤其是文艺复兴的催化，这种从宗教神权的阴影下解脱出来的近代科学精神便实现了现代转化。可以说，推动西方三次科技浪潮的，是其内在的科学精神。相比之下，我国的历史与现实状况颇值得深思。从第一至第十五世纪，我国的科学技术远远走在西方前面，其中还有我们引以为自豪的四大发明，但是，步入16世纪之后，我们却落伍了。英国科学史家李约瑟博士对此曾提出疑问：中国的科学为什么会长期停留在经验阶段并且只有原始型的或中古型的理论中国文明没有能够在亚洲产生出与欧洲相似的现代科学，其阻碍因素又是什么从中西不同的科学和文化背景角度进行比较，人们得出的结论是：中国严重缺乏“科学精神”。其实，早在20世纪20年代初，梁启超先生就已意识到国人对“科学”存在失之偏颇的理解。他指出，“那些绝对的鄙厌科学的人且不必责备，就是相对的尊重科学的人，还十个有九个不了解科学的性质。他们只知道科学研究所产生的结果，而不知道科学本身的价值……我们若不拿科学精神去研究，便做哪一门学问也做不成。”梁先生将国人对科学的态度，概括为两点：一是把科学看得太低了，太粗了；一是把科学看得太呆了，太窄了。对此，他言辞激越，真有切肤之痛；“中国人对于科学这两种态度倘若长此不变，中国人在世界上便永远没有学问的独立，中国人不久必要成为现代被淘汰的国民。”可惜，一个哲人振聋发聩的声音从一开始就被淹没了。后来，中国台湾学者余英时先生也曾一针见血地指出：“中国‘五四’以来所向往的西方科学，如果细加分析即可见其中‘科学’成分少而‘科技’成分多，一直到今天仍然如此，甚至变本加厉。中国人到现在为止还没有真正认识到西方‘为真理而真理’，‘为知识而知识’的精神。”不久前著名学者于光远先生也借50年代“科技”一词的创用，说明我们对“科学”的误读，并指出这种误读对我们在这以后缺少科学精神产生深远的影响。毫无疑问，对科技的急功近利，必然会窒息原本就微乎其微的“科学精神”。我们生活在充斥着高科技产品的现代社会，但这并不意味着我们就是“现代人”，因为，我们的脑子里所装的很可能还是封建主义的东西。只有具备现代思想意识的人，才有资格做现代人!

根据文中信息，以下推断正确的一项是（）。

A．对科技的急功近利，正是把科学看得太窄了，这样我们中国人不仅永远没有单独的学问，也无法具备现代思想意识

B．我国的科学技术在十五世纪前远远走在西方前面，但此后大大落后了。落后的原因是“不了解科学的性质”和创用“科技”一词来取代“科学”

C．与西方的科学进步比较，我国还严重缺乏现代科学理性的“质”，这不仅是李约瑟博士、梁启超先生、余英时先生的一致看法，也是我们现代人应清醒认识到的

D．不能单纯用“科技”取代“科学”，不等于我们就可以轻视科技，关键是我们应具备内在的“科学精神”，使科学技术内化为人的“知识资本”，使人成为驾驭技术的主宰